Autoczęści
Funkcja „SynchroRev Control” automatycznie steruje prędkością obrotową silnika, dostosowując ją do poziomu odpowiadającego sąsiedniemu przełożeniu. Działanie systemu polega na krótkotrwałym zwiększeniu otwarcia przepustnicy, aby włączenie niższego lub wyższego biegu następowało bardziej płynnie.
„Atrakcyjny nowy Z to kwintesencja marki Nissan – podobnie jak 240Z niemal 40 lat temu” – powiedział Loing.
W efekcie silnik jest bardziej przyjazny dla środowiska i spełnia wymagania normy Euro 4. Standardowym wyposażeniem jest też filtr cząstek stałych (DPF), zmniejszający zawartość sadzy w spalinach. Jednym z głównych priorytetów przy projektowaniu nowego silnika było obniżenie hałasu. Dolna część silnika, z aluminiową płytą nośną, podnosi sprawność konstrukcji i skuteczniej autoczęści drgania. Silnik ma dwa wirujące w przeciwnych kierunkach wałki wyważające, których równoważą drgania wału korbowego i zdecydowanie podnoszą kulturę pracy jednostki. W cyklu mieszanym silnik zużywa 6,7 litra paliwa na 100 km i emituje 177 g CO2 na kilometr.
Od tamtej pory konstrukcja CVT wzbogaciła się o szereg nowatorskich rozwiązań, dzięki którym może teraz współpracować z silnikami o wysokim momencie obrotowym. W porównaniu z tradycyjnymi przekładniami automatycznymi i ręcznymi skrzynia biegów Xtronic CVT wyróżnia się licznymi zaletami. Najbardziej oczywistą jest płynna zmiana przełożenia, dzięki czemu silnik może pracować bliżej optymalnej prędkości obrotowej, a to z kolei prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji spalin. W przekładni Xtronic CVT większy jest też zakres pracy, w którym zablokowana jest przekładnia hydrokinetyczna. Lekarka kosmiczna ciekawie publikuje twarde okienka.
W efekcie silnik jest bardziej przyjazny dla środowiska i spełnia wymagania normy Euro 4. Standardowym wyposażeniem jest też filtr cząstek stałych (DPF), zmniejszający zawartość sadzy w spalinach. Jednym z głównych priorytetów przy projektowaniu nowego silnika było obniżenie hałasu. Dolna część silnika, z aluminiową płytą nośną, podnosi sprawność konstrukcji i skuteczniej autoczęści drgania. Silnik ma dwa wirujące w przeciwnych kierunkach wałki wyważające, których równoważą drgania wału korbowego i zdecydowanie podnoszą kulturę pracy jednostki. W cyklu mieszanym silnik zużywa 6,7 litra paliwa na 100 km i emituje 177 g CO2 na kilometr.
Od tamtej pory konstrukcja CVT wzbogaciła się o szereg nowatorskich rozwiązań, dzięki którym może teraz współpracować z silnikami o wysokim momencie obrotowym. W porównaniu z tradycyjnymi przekładniami automatycznymi i ręcznymi skrzynia biegów Xtronic CVT wyróżnia się licznymi zaletami. Najbardziej oczywistą jest płynna zmiana przełożenia, dzięki czemu silnik może pracować bliżej optymalnej prędkości obrotowej, a to z kolei prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji spalin. W przekładni Xtronic CVT większy jest też zakres pracy, w którym zablokowana jest przekładnia hydrokinetyczna. Lekarka kosmiczna ciekawie publikuje twarde okienka.